（上接第一版）返回式卫星被列为国家重点工程。新组建的回收测量站（着陆场站前身）肩负着国家使命，走上了卫星测控回收的最前沿。

　　那是一个创业维艰的年代。面对全新的领域，他们没有技术储备，一切从零开始。摸索中干，实践中学，在测量设备简陋、技术资料缺乏、人才队伍年轻的条件下，他们经过几年的努力奋斗，基本掌握了卫星回收技术，初步建起了卫星回收系统。

　　1975年11月26日，我国第一颗返回式卫星发射升空，按预定计划，卫星3天后返回地面。回收测量站初次出征，成败系于一身，压力之大，非亲历者难以想象。

　　11月29日，在卫星围绕地球运行第47圈时，地面指控中心发出了返回调姿指令；接着又发出了返回舱和仪器舱分离的指令。卫星准确无误地执行了地面指令，返回舱上的制动火箭点火成功，进入了飞向地面的运行轨道。

　　根据返回方案，卫星将在我国西南某地南北方向正负110公里、东西方向正负500公里的区域里降落。

　　回收测量站在这块区域里排兵布阵。

　　8辆超短波定向车分别布在区域的四周和中心，进行交汇定点测量。空中直升机携带着定向罗盘，进行机动搜索。由两人一组组成的多个搜索小组，背着无线电定向仪和电台，边搜索目标边徒步前进。

　　在今天看来，这些技术手段显得很原始，但在当时却是回收测量站的全部装备了。他们硬是靠着这些让外国人不可思议的技术装备，在要求的时限内圆满地完成了我国第一颗返回式卫星的回收任务。他们的创举，使我国成为继美国、前苏联之外，世界上第三个掌握卫星回收技术的国家，并且创造了回收一次成功的航天奇迹。

　　这第一次成功，意味着他们开创性地填补了中国航天领域一块巨大的空白，使中国航天实力实现了一次令世界震撼的跨越。

　　中国航天事业从此拥有了自己的回收技术！

　　这第一次成功，也预示着在中国军事科技部队中，一支神秘的航天回收特种兵已经崛起。

　　航天事业在发展，回收测量站肩负的使命越来越重，回收航天器的种类也越来越多。从第一颗科学探测卫星到第一颗国土资源普查卫星；从第一颗科学试验卫星到第一颗太空育种卫星……

　　每一个第一，都是一个完美的结局。每一个第一，都是中国航天史上的一个里程碑。

　　1992年，我国载人航天工程正式启动。着陆场系统成为载人航天工程七大系统之一，回收测量站作为该系统的主体单位也被改编为着陆场站。

　　载人航天工程不同于卫星工程。它是迄今为止我国航天史上规模最大、系统最复杂、技术难度最高的国家级特大型工程。

　　着陆场站承担的任务也有了全新的内容。从飞船着陆段的测控，到进行返回舱落点计算；从负责预报着陆场区的气象，到保障着陆场系统与飞船、北京飞控中心的通信；从负责搜索回收返回舱，到航天员的救援和有效载荷的处置。任务之艰巨，责任之重大，前所未有。随之而来的，是一批性能优异的特种车辆、通信设备、新型雷达陆续装备部队。着陆场站面临任务新、技术新、装备新的严峻考验。

　　“建设世界一流着陆场，创造中国特色搜救模式！”成为全体人员的奋斗目标。

　　1999年7月，神舟一号发射任务实施在即。着陆场站经过千里挺进，来到内蒙古阿木古郎草原。这里是载人航天工程总指挥部确定的主着陆场区。他们顾不上休整，立即展开设备定位、指标测试、信息联调等工作，之后进行了长达100多天的任务前训练。

　　这年的11月21日，神舟一号在太空飞行21小时后实施返回。前置雷达站及时捕获目标，并将外测数据向北京飞控中心和西安测控中心送出。USB测量站跟踪飞船结束的同时，就迅速计算出了飞船落点，计算结果和实际落点仅相差6.9公里。

　　首战告捷。

　　中华儿女为之沸腾，为之欢呼，为之雀跃。

　　中国成为继俄罗斯、美国之后，第三个成功突破飞船回收技术的国家。

　　从神舟一号到神舟四号，着陆场站一步一个脚印，一个成功连着一个成功，为中国实施载人航天飞行奠定了重要的技术基础。

　　2003年10月16日，是航天英雄杨利伟乘坐神舟五号返航的日子。这注定是中华民族史册上又一辉煌时刻。

　　凌晨，大草原一片寂静。各种测量设备严阵以待，守望着太空。5架直升机和十几辆橘黄色特种搜救车一字排开，待命出发。

　　这是中国首次载人航天飞行，航天员安全是决定飞行成败的核心。载人航天工程七大系统所有的工作，都是围绕着确保航天员的安全展开。而着陆场系统是整个工程的最后一棒，直接关系到航天员的生命安全，至关重要。

　　为了确保飞船着陆万无一失，着陆场站以高标准、高质量对飞船返回舱的跟踪、测控、搜索，进行了精心准备和严格训练，先后进行了多次测控过程演练和应急方案演练，其中，飞船捕获方案就演练了16次。为了接近实战，他们15次对过境国际空间站、17次对过航飞机进行雷达跟踪。

　　这一切，都是为了此刻。

　　神舟五号开始返回。6时许，飞船进入大气层。6时07分04秒，前置雷达站捕获目标，USB测量站迅速将引导方式由中心引导切换为雷达引导。

　　跟踪在稳定进行，飞船在按程序着陆。着陆场站将北京飞控中心透明发送的各种指令，及时地向神舟五号发出。同时，USB测量站向北京飞控中心、西安测控中心、回收三号直升机发送了根据外测数据计算的飞船落点。计算落点与实际落点仅差1.1公里，比神舟一号的计算结果精确度提高了6倍多。

　　当航天英雄杨利伟在着陆场站搜救队员的协助下，微笑着走出返回舱时，千年飞天梦，盛世一朝圆，中国再次成为继俄罗斯、美国之后，第三个成功掌握载人航天技术的国家。

　　为此，着陆场站荣获国家颁发的“中国载人航天工程突出贡献奖”。

　　在此后的神舟六号飞行任务中，他们再接再厉，又越上了一个新的高度，预报的飞船落点与实际落点仅差880米。而在神舟七号飞行任务中，他们更是创造了捕获目标迅疾，目视飞船降落全过程的奇迹，使我国返回式航天器搜救速度和返回控制技术进入了世界先进行列。

　　他们，为祖国争得了荣誉！

　　他们，为祖国交出了一份百分答卷！

　　他们，为祖国的航天事业做出了不朽的功勋！

　　“把眼光投向着陆场站发展深处，我们不难发现，当代革命军人核心价值观的精神元素早已融进了该站发展的历程之中。”西安测控中心主任董德义的一席深情话语，详尽阐释了着陆场站全体官兵在过去40年的岁月里，把忠诚国家使命的崇高信念，完全融入到了他们的一举一动，一言一行，用他们的实际行动践行着当代革命军人核心价值观，为祖国的航天事业谱写了一曲又一曲屡建航天功勋的英雄赞歌。